2023碳达峰碳中和会议聚焦重点行业转型及核电优势

一场名为“智能低碳 引领未来”的该行业会议，释放出了一个清晰的信号，那就是：减碳已不再是企业所面临的选择题，而是成为了必答题。有一些人存在着这样的担忧，即减碳会增添成本从而拖累自身发展，然而在此次会议上，多家企业凭借实际的数据证实了，低碳转型恰恰是能够提升竞争力的。

核电将在能源结构中扮演关键角色

中国核电技术达成了从“跟跑”转为“并跑”的跨越，就拿“华龙一号”来说，在研发设计进程里开展了诸多自主技术创新，其技术指标不但达到国际同等水准，部分领域还比国外更优，当前主要核电堆型设备国产化率已超90%，这表明我国核电装备自主化能力显著提高。

一种可调度电源是核电，它能有效支撑风电与光电稳定地输出，由咨询部门进行的测算显示，直至2035年我国核电具备装机容量将会达到1.5亿千瓦以上，跟现在比较仍存在巨大发展空间，未来中国核电要从“并跑”朝着“领跑”迈进，还得加大科研创新力度，数字化技术的应用会对核电站设计、运行操作的进一步优化有帮助。

企业减碳需要科学规划和路线图

某部分人存有这样的忧虑，他们觉得减碳会变成使企业发展遭遇阻碍的因素，然而实际状况却全然相反，减碳不但能够促使企业品牌价值得以提升并且还能够让整体市场竞争力愈加强劲，企业实施减碳举措需要具备科学的自高层至底层细致规划，不可以开展那种形式化的减排活动，而是应当首先去做出达成投入产出比值处于最高水平的那一部分，从而让有限的资源创造出最为良好的成效。

覆盖产品全生命周期，这是完备减碳路线图不可或缺的要求，从设计开始，历经生产、运营，直至维护，每个环节都得归入减碳考量范畴。对于具备相应能力的企业，理所应当带动整个产业链以及生态圈一同进行减碳行动，凭借低碳产业化当作杠杆，去撬动更大范围的减排效果呈现。低碳化与企业发展并非如同鱼与熊掌那般不可同时兼得，实则是相互辅助、彼此依存、共生共长的关系。

西门子的数字化减碳实践

西门子当下于12个园区开展节能改造工作，于14个园区安装了屋顶光伏装置，在21个园区施行绿证电力举措。该公司研发出两项相对较为先进的减碳技术，其中包含碳足迹精算追溯系统SiGreen，此系统已经在南京工厂以及成都工厂获得应用；还有智慧能碳管理平台Smart ECX，它能够达成碳排放的可视化呈现、分析对标以及预测优化功能。

西门子的创始人维尔纳·冯·西门子曾讲过“我从来不因当下的益处去售卖将来”，这话针对领会企业发展与低碳的关联具备比较切实的意义，可以用“不得不为”及“顺势而为”来归纳企业接纳低碳性发展，“不得不为”说的是像欧盟碳关税这般的外部限制，“顺势而为”则是企业主动去抓住低碳转型所带来的发展契机。

上海电气的双碳行动方案

今年6月，上海电气正式公布了集团“双碳”行动方案，清晰确定了自身碳的发展目标。该公司业务主要划分成能源装备与工业装备两大板块，分别针对能源以及工业两个行业供给整体解决方案。于能源领域着重推出新型电力系统解决方案，在工业领域则专注于零碳产业园区解决方案。

在具体的实践当中，上海电气把用能的优化当作重要的着手点。身为大型的用电企业，公司大量地采用绿电进而降低碳排放，与此同时对上游的供应商提出绿色低碳的要求，从源头达成减碳。企业觉得要将碳中和作为公司的战略，早走或者晚走最终都得走，还不如当下就迅速地行动起来，大家团结起来一同突破。

氢能将成为减碳的重要方向

把氢能当作重点去发展的新业务，是液化空气（中国）投资有限公司所做之事。氢身为绿色属性极为突出的能源，不仅是一种燃料，还是一种原料，其在未来化工领域能发挥关键作用。与此同时，氢储能是一种适配长周期大规模场景的储能方式，它能够达成季节间的储能，在能源转型以及减碳进程里占据着举足轻重的关键地位。

该公司，在2017年达沃斯论坛那时候，就倡导了，并且发起成立了国际氢能委员会，联合全球材料领域的领先企业，联合全球能源领域的领先企业，联合全球汽车领域的领先企业，共同去推动氢能的清洁利用。当前阶段，氢燃料电池，其主要是应用在商用车领域，随着加氢站等基础设施建设加快的这种情况，未来它会逐渐地渗透到乘用车领域。

数字化与低碳化双轮驱动

作出承诺的阿里，要在2030年达成自身运营碳中和的目标，为此还成立了ESG委员会，专门去推进此项工作。随着被称作AI的时代来临，算力会耗费大量能源，像红绿灯倒计时等功能的背后，都需要算力予以支撑，这便更是凸显出国家强化算力能力建设的重要意义。企业务必要把碳中和变为公司战略的构成部分，与此同时，还要结合自身业务所具有的优势去推进。

西门子的碳足迹追溯系统，能精确计算产品从原材料到出厂的全过程碳排放，是减碳重要工具借助数字化技术的体现，智慧能碳管理平台让碳排放变得可分析、可优化、可视化，只有秉持数字化和低碳化双轮驱动理念，方可切实促进经济高质量发展，达致企业屹立于时代潮头之目的。

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