从2026年出发冲刺碳达峰目标，能源结构优化硬仗打响

今年全国两会的政府工作报告里写进了17%这个数字，这个数字成为了“十五五”时期中国绿色发展的一道硬杠杠，它不是一个简单的目标，存在着一个目标：即是衔接“十四五”减排脉络的战略定力，它还是一道有难度升级情况的考题：在使经济蛋糕继续做大的条件下，怎样令发展的底色色调更绿，并且让物质含碳量比之前更少。

能源结构首战

能源结构得以根本性优化，这乃是打赢降碳这场硬仗的首战所在。我国能源供应体系已不再是传统那种挖煤采油性质的系统，而是已然迈入传统能源与新能源协同发展的全新阶段。全国政协委员、中国科学院理化技术研究所研究员张振涛表明，煤电的角色已然发生了根本性的转变，传统单一发电盈利模式难以持续下去，必须加速朝着保障性、调节性电源进行转型。他给出建议，对于能效与排放指标欠佳的煤电机组，在提前关停、上大压小这些方面给予政策扶持，以此推动煤电结构向好的方向优化。

于新能源这一方而言，在“十四五”的各阶段里，我国已然构建起全球最为庞大、发展速率最为迅猛的可再生能源系统了。到2025年末期截止时，风光发电所具备的装机容量已然超越了煤电，摇身一变成为国内占据首位的电源类型。然而新能源所存在的波动性，给电网的安全运营提出了全新的挑战，张振涛表明，新型储能属于能源系统安全中不可或缺并无法替代的支撑基础部分，应当促使诸多不同类型的储能技术加快进行示范应用。他给出建议，在西北以及华北这些新能源十分富集的区域地点，依照新能源装机容量15%的占比比例，强制性地配置建设长时期的储能设施装置，以此来化解时空错配所产生的难题。

光储协同新路径

身为全国人大代表的 隆基绿能科技股份有限公司董事长钟宝申觉得，光储协同属于 1+1>2的必然趋向，AI产业的能源需求会促使光储迅速实行安排！由他提议作为行业骨干的企业凭借技术整合以及渠道协同，让光储系统针对“能用”朝着“好用、耐用”进行提升转化。在推进供给侧结构性改革的进程里面，氢能因为其具备清洁、高效这样的特性正在快速地兴起，全国人大代表、北京亿华通科技股份有限公司董事长张国强讲，发展氢能是达成“双碳”目标的关键路径当中的一条，当前我国氢能产业规模已经稳稳地处在全球首位，然而它的发展依旧面临系统性的阻碍，需要从技术、成本以及基础设施这三个方面协同地突破。

减碳动能切实传导至每一个工厂之时、传导至每一个家庭之时，17%的目标才切实从抽象数字刻度，转变为万家灯火里伸手可触的绿色日常。今年政府工作报告之中“扩大绿电应用”的表述，精确抓住了撬动绿色发展的关键支点。国家能源局发布的数据表明，截止到2025年底，我国全社会用电量里面绿电所占比例将近四成，这意味着每使用10千瓦时电就有将近4千瓦时是绿电。

打通绿电最后一公里

基于这样的一种发展方面的形势，怎样进一步去打通绿色电力从生产之处到消费之地的“最后一公里”，成为了代表委员们所关注的重点焦点所在。在钟宝申的看法当中，绿色电力直接连接是一项具备极具很有价值的一项带有创新意义的政策，对于去推动清洁能源的发展以及应用、降低终端使用能源主体的成本有着重要的作用意义。他给出建议要构建完备完善的绿色电力消纳体系系统，推动绿色电力直接连接与源网荷储一体化、规模化的应用使用。面对落地场景，身为全国政协委员且是正泰集团股份有限公司董事长的南存辉提议，于国家级零碳园区探寻推广“多对多”绿电直连模式，这种模式是依靠微电网达成多个新能源电源跟园区里多家企业直接产生互动，以此切实提高园区清洁能源的自给水准。

即时消纳问题是由绿电直连予以解决的，而“绿色燃料”能够为那些难以实现电气化的领域带去深度脱碳路径。在今年，“绿色燃料”首次被写入政府工作报告当中，这样一个信号显示出，重工业、远洋航运、航空等高能耗行业的绿色转型已经进入到实质性推进阶段。全国人大代表、青岛石油化工有限责任公司党委书记韩峰提出建议，要把生物质燃料关键技术纳入国家重点研发计划，着重突破高效转化、多元生物质混炼等前沿技术，促使不同品类技术路线协同发展。

碳市场隐形引擎

对于绿色能源而言，其规模化采用的情形之下，是无法脱离市场机制所给予的引导以及激励的。涵盖全国范围的碳排放权交易市场，它不单单是一项具备创新性的政策 ，而且更是对经济社会造成全面层面绿色转型态势起到推动效果的“隐形引擎”。就当下的状况来讲，我国在碳市场的建设工作过程中，已经收获了处于阶段性的成果，其法规制度正逐步趋向于完善健全，覆盖的范围已经从起初的发电领域，延伸到了诸如钢铁、水泥、铝冶炼等重点行业。张国强抱持这样的观点，碳市场是达成绿色转型的“总开关”，所以务必要充分施展其在资源配置方面所具备的作用。他提出，要加速把化工等重点排放行业归入全国统一碳市场，去制定差异化的配额分配方案，对于主动着手开展深度减排、研发低碳技术的企业，给予碳配额倾斜这般的政策支持，以此推动企业从“被动减碳”迈向“主动减碳”。

在交通范畴里占据重要位置构成碳排放重要源头之一的高速公路，也变成了达成节能效果降低碳排放以及促使氢能产业在商业化方向得以实际落地的关键场景。借由对加氢站展开布局，对氢能重卡进行推广这样的方式，交通领域之中的降低碳排放的潜在能力正被加快挖掘出来。降碳目标达到百分之十七，这是中国面向世界做出的庄重承诺，更是中国自身朝着高质量发展迈进的内在推动之力。未来五年，于能源供给一端，风电、光伏会跟储能、数字化紧密融合，搭建起极其稳固的新型能源体系，在能源消费一端，绿色会渗入每一千瓦时电的流转，每一吨钢的锻造，每一栋楼宇的运转，使减碳与增效同步而振。

面对着这样一道，关于“十五五”期间需将碳排放量降低17%的考题，你觉得，在你的日常的生活当中，究竟哪一项绿色行动，能够最为直接地，为达成这个目标，贡献出一份力量呢？欢迎在评论区，分享你的具体做法，点赞，从而让更多的人，看到我们共同付出的努力。