重庆东站候车大厅紧张安装玻璃幕墙龙骨，预计12月底完工

在五一小长假期间，当绝大多数人都处于享受休闲时刻之时，重庆东站有2000多名建设者，他们却作出了选择，选择坚守在岗位之上。他们是为了这座正在全国范围内进行建设的规模最大的高铁站，能够在明年如约投入使用，而去抢抓工程进度。在那个机器发出轰隆隆声响的施工现场当中，劳动者的汗水正在浇灌着未来西南地区的新地标啊。

劳动节里吊装忙

5月1日中午时分，重庆东站候车大厅施工现场，烈日高悬天空。中铁十一局现场技术员周维正，目光紧紧盯着吊装作业。他身旁，存在着一根长度为16米、重量达8吨的幕墙龙骨。随着下达“起吊”命令，吊车平稳地把这块巨型钢材向上吊起，精确地安装于16米高处的幕墙上。

在整个持续了45分钟的吊装过程里，周维和工友们自始至终都未曾有过停歇。当龙骨安装到合适位置后，紧接着焊接工序就开始进行，在不停四溅的火花当中，这块玻璃幕墙的“骨架”被牢固长久地固定住。对于这群投身建设的人们而言，节日所蕴含的意义便是顺利推动保障每一个工程节点。

巨型天窗已就位

此刻站在那里，于候车大厅之内抬头去看，能看到有着40棵钢结构树形柱，它们撑起了面积为12万平方米的金属屋面，在这金属屋面之中镶嵌着9个椭圆形天窗，阳光在透过天窗之后洒落下来，整个大厅已经有了初步的形状。在未来，这个空间面积等同于17个标准足球场那么大，会容纳下数量以万计的候车旅客。

特别让人期盼的是那候车大厅的外立面，它会采用大概三万平方米的玻璃幕墙，这玻璃幕墙是由8000块玻璃构成的。当下施工已经进入到幕墙龙骨安装阶段了，后续还得完成焊接以及玻璃安装工作，预计在今年12月底的时候，整个机电安装以及内外装饰装修都将会全部完成。

全国供货保节点

为了保障工程进度，项目团队早在半个月之前，便在天津、广东等地的厂家下达了订单。幕墙安装所需要的天窗龙骨、型钢等材料，全部是由外地加工好之后，运输到重庆，以此确保在五一节之前能够顺利进场，不会影响节日期间的施工。

这般跨区域协同，不但对物流能力予以考验，而且更能展现出项目精细化管理，中铁十一局项目部预先进行谋划，躲开节日物流高峰时段，致使材料按时抵达预定位置，恰恰是这些看上去琐碎繁杂的准备工作，为宏大工程的稳步向前推动提供了支撑。

安全质量不放假

他说，节日期间要是继续施工，安全这根弦非得绷得比平常更紧才行。中铁十一局集团重庆东站项目副总工熊国城讲道，项目部实行领导包保责任制，项目经理亲自带着队伍去开展安全质量方面的大排查。从吊装作业开始，一直到焊接防火，每个环节都安排了专门的人去盯着把控。

周维对这有着颇深感触，他于现场不但得盯着技术，还得随时提醒工友留意安全规范，“劳动节是奋斗者的节日”，他讲自己能够参与全国最大高铁站的建设，在劳动当中过节，觉得特别光荣，这份自豪感，源于对每一道工序的认真负责。

交通枢纽新地标

并非仅仅是高铁站的重庆东站，实则更是综合性交通枢纽，其总建筑面积达到了123.14万平方米，站场规模为15台29线，它将高铁、轨道交通、公交、长途、出租以及商业办公融合于一体，在未来于这里，乘客能够达成各种交通工具在站内5分钟进行换乘。

这一项目属于国家交通强国建设试点范畴，到2025年有着与渝湘高铁重庆至黔江段共同投入使用的计划安排，身为重庆“米”字型高铁网的关键工程项目，它会引入渝湘、渝万、渝昆等5条高铁线路，还有两条普速铁路以及三条轨道交通线路，切实达成立体交通的无缝对接，实现衔接。

高铁辐射大西南

重庆铁路投资集团有相关负责人，合计出来了一笔时间账：铁路通车之后，自重庆东站启程出发，耗费1小时能够抵达成都、贵阳，花费3小时可到达西安、武汉、长沙，用时6小时能直接通往北京、上海、广州、深圳。这一组数据所表示的是：重庆跟全国主要城市之间的时空距离将会被大幅度地压缩。

更为关键的是，它会促使成渝地区双城经济圈以及西部陆海新通道的建设得以推进。往后，数量众多的人流、物流会借助这个枢纽迅速地集散开来，重庆身为西部交通枢纽的地位会愈发显著地展现出来。每一块龙骨，每一根钢柱，都在为这个宏伟的愿景筑牢根基。

留意到这般建设者们的勤恳奉献，你会对于节日之际坚守岗位的劳动者讲些什么呢，欢迎在评论区域留言去分享你的体会，一同给重庆东站的建设者们点赞鼓劲加油！