聚焦SAF产业链核心环节：石油巨头推动绿色燃料革新，为碳排放预测提供新路径

航空业实现脱碳，关键在于可持续航空燃料（SAF），然而，构建其产业链以及技术成本，此乃全球所面临的现实挑战。

SAF产业链的基本构成

SAF产业链起始于上游的原料收集，这些原料主要涵盖废弃食用油、农林废弃物等可再生资源，其稳定供应构成产业基础，中游环节承担把这些原料借助化学工艺转化为契合飞行标准的燃料的任务，这属于技术核心，下游是航空公司采购并运用SAF，最终达成减排目标。

整个链条紧密相连，缺少任何一环都不行。上游原料存在分散特性，并且收运成本高昂，中游转化技术所需投资数额巨大，下游市场面临着价格昂贵的艰难处境。这致使SAF目前在全球航空燃料总量里所占的比例仍旧极小，产业链走向成熟需要各方一同付出努力，。

核心环节：原料到燃料的转化

把可再生原料合成SAF当作技术焦点，当前最成熟的办法是HEFA路线，那就是对动植物油脂开展加氢处理，这项技术自2011年得到国际标准组织ASTM认证后，变为市场主流，全球超过九成的商业化SAF都源于这种技术。

可是，HEFA路线对废弃油脂有着极为严重的依赖，其原料的来源是有限的。这促使新技术开展研发，像是利用生活垃圾、废塑料乃至工业废气之中的二氧化碳去制造SAF。一旦这些技术路线实现突破并且得到认证，将会极大地拓宽原料的来源，这是产业在未来的发展方向。

国际石油巨头的战略布局

针对能源转型所带来的压力，一些如同壳牌、BP这般的国际石油公司，都纷纷投入大量资金到SAF领域之中。它们依据在炼化范畴积累的深厚经验，迅速推动HEFA路线实现规模化投产，并且还对新一代技术展开投资研发。这些行业巨头的目的在于稳固其于未来航空能源市场里的主导地位。

它们有着极具明晰化的策略，即借助现存的炼油设施予以改造，进而生产出SAF，此情形被称作“共炼”，这种途径能够极为显著地削减初始投资，迅速地提高产能，与此同时，它们还凭借并购或者合作的方式，将上游原料供应以及下游客户锁定，打造出从原料直至应用的完备生态 。

中国石化的探索与实践

在国内SAF产业发展里头，中国担当起了先行者的角色 ，早在2008年 ，中国石化就开启了利用地沟油来制备航空煤油的技术研发工作 ，2014年 ，其产品得到了民航适航批准 ，到了次年便被用于商业载客飞行 ，这意味着标志着中国成为了全球少数掌握该项技术的国家 。

一系列动作为此处中国SAF产业奠定了基础，中国石化当下正推动更大规模生产装置的建设，且探究和其他原料路线进行结合，其实践显示，依靠大型国有能源企业的技术实力以及基础设施，是促使SAF本土化落地的关键路径 。

当前的市场规模与短期路径

当前，全球范围内SAF市场规模依旧处于较小状态，其年产量仅仅为百万吨级别，然而增长速率却十分迅速。就短期情形而言，该产业依旧会主要依赖于利用废弃油脂来制造SAF的路线。促使共炼技术在现有的炼厂当中得以应用，这是在未来几年能够快速降低成本、提高经济性的最为实际可行的选择。

共炼模式具备节省单独建厂成本的能力，可以利用现有的物流以及销售网络，众多国家和企业都将这个当作SAF规模化应用的突破口，然而，这依旧受到废弃油脂收集体系以及价格波动的限制，原料供应安全是短期发展最大的瓶颈 。

中长期展望与政策资本角色

遥望2035年之际，全球SAF市场存有成长为千亿级别蓝海之期望，到那个时候，把绿氢技术予以结合，凭借废弃物以及二氧化碳来制造SAF的路线将会去扮演核心的角色，若要达成这个愿景过来，是离不开政策以及资本的双重驱动的，国家得去制定明晰的掺混目标，给予税收优惠，并且把认证流程进行简化 。

产业资本要施展“耐心资本”之功用，朝着上游投入资金以确保原料供应，往中游开展并购活动来突破技术瓶颈，朝向下游着手整合进而拓展市场。借由全产业链的布局以及协同运作，方可最终冲破成本阻碍，促使SAF从环保示范迈向大规模商业应用。

你觉得，于SAF产业的发展进程当中，究竟是技术方面的突破显得更为关键，还是具备强大效力的政策补贴以及市场强制使用目标更能够促使其迅速达成规模化呢？欢迎在评论区域分享你内心的观点看法，同时也请进行点赞，以此来对本文予以支持。