分部分项工程验收怎么过？施工单位必备流程

城市轨道交通工程验收时，环节数量众多，要求十分严格，致使好多人弄不明白分部分项工程究竟怎样才能够算作合格，实际上，只要把握住四个关键条件，那么整个验收流程就能变得清晰起来。

分项工程验收要看三个指标

建筑工程分项工程质量验收得在检验批全部合格的这个基础之上才能够开展，依据住建部所颁布的那个《建筑工程施工质量验收统一标准》以及合肥轨道工程自身具备的特点，主控项目之中的每一个检验批都必然得是合格状态，一般项目的抽检合格率同样得要达到相应要求才行，就好比钢筋安装分项工程，主控项目里像钢筋的规格、数量是绝对不可以出现偏差的，一般项目例如间距允许误差也必须得控制在规范限定范围之内。

参加分项验收的是由专业监理工程师组织的，施工单位派出的项目质量检查员以及工长。就合肥轨道交通某个标段来讲，施工方有这样的操作：在自检做到合格状态之后去填报工序质量报验单，身为监理则来到项目所在现场，针对定量数据进行一个一个项目的检查，进而评定是否能够达到标准。与此同时且存在另一情况，还要检查施工操作依据以及质量验收记录这些档案资料是不是完整的情况，这些都是不可缺少的。

子分部工程验收须满足四个条件

子分部工程验收需同时达成四个硬性规定，其一，所含分项工程的质量验收务必全都合格，像地基与基础子分部之下的土方开挖、模板安装等分项均不可存有遗留问题，其二，质量控制档案资料得完整，涵盖材料合格证、检验报告、施工记录等，缺少任何一项都不可以。

于安全、节能、环保以及主要使用功能方面所涉的抽样检验结果，必定得契合规定。合肥轨道交通项目于验收之前，会托付具备资质的检测单位，针对混凝土强度、钢筋保护层厚度等关键指标展开实体检测。第四点，观感质量需符合要求，监理以及验收组要实地去查看结构表面、接缝、平整度等外观情形。

分部工程验收前必须做实体检测

对于分部工程而言，在正式验收之前，存在着一道必定要经历的程序，那便是实体检测。施工单位需要依据现行规范，去编制一份详尽的实体检测方案，像检测哪些构件，采用何种方法，抽检比例是多少。此方案首先要报送给监理单位，在由总监理工程师审批合格之后，还得送到号线项目办备案。

拿合肥城市轨道交通当中的某一个地下车站分部工程当作例子，实体检测的内容含有混凝土强度回弹检测，还有钢筋保护层厚度扫描，另外也包罗构尺寸测量之类的等等一系列；需要写明在检测方案里每个检测点所处的位置，以及检测依据所依照的标准号，并且要注明所使用的仪器设备等等一些详细情况；只有当实体检测达到合格的标准之后，才能开始进入到往后的质量验收环节当中去，是这样的情况。

质量验收记录表填写有规范模板

轨道交通工程的施工单位，其有着统一的验收记录表格格式，监理单位同样如此。分部工程质量验收记录表，上面需填写工程名称，施工单位，技术部门负责人，质量部门负责人等这些详细信息，并且还要填写分包单位的名称以及负责人。表格之中，会按序号把分项工程名称以及检验批数量列出来，施工单位负责填写检查评定结果。

验收组里的各方，全都得在相应的位置，去签字盖章。其中，勘察单位的项目负责人，还有设计单位的项目负责人，以及监理单位的总监理工程师，再加上施工单位的项目经理，都必须亲笔签名，同时加盖单位公章。另外，所有的附件材料涵盖质量控制资料、安全和功能检验检测报告、观感质量检查记录，都要放在一起进行归档，最终去向号线项目办备案。

检验批是整个验收链条的基础

检验批属于施工质量验收里的最小单元，一般是按照施工段、楼层或者变形缝来进行划分的。于合肥轨道交通工程当中，在同一条件之下、质量基本均匀一致的一定数量的材料、构配件或者安装项目均能够作为一个检验批。举例来说，某一车站的50根柱子、一段100米的轨道道床都能够单独进行报验。

检验批验收是由专业监理工程师来组织进行的，施工方需要先自行检验达到合格状态之后，才可以去填报申请表。监理到达现场以后，针对主控项目会逐个展开检查，对于定量项目则会按照平行检验的要求去抽取测量数据。比如说混凝土浇筑检验批，主控项目里的强度等级以及坍落度是必须要达标的，而一般项目中的表面平整度、预留孔洞位置同样也要被控制在允许偏差的范围之内。

各方联合验收签字后报送备案

监理单位在分部工程验收合格之后，要出具分部工程质量验收报告。在报告出具时，验收组全体成员需签署意见。报告当中，要将工程称、施工单位、建筑面积、结构类型、验收部位以及日期等基本信息写清楚。实体质量检查情况、技术资料文件核查结果都必须如实填写，还要说明是否完成了设计和合同约定的各项内容。

关于施工单位评定意见，需清晰阐明工程质量契合有关法律法规、工程建设强制性标准的相关规定。要是留有质监站曾责令整改的问题，那就得逐条详尽陈述整改执行状况。所有验收资料，诸如质量验收登记表、验收报告、附件材料等，均要整理装订成册，报送号线项目办以完成备案手续。

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