1厦沙高速公路泉州德化段 A3 合同段项目经理部夜间施工方案一、编制目的、依据 1.编制目的 戴云山隧道为全线控制性工程，为了确保本项目工期及隧道夜间施工工人人身安全和结构安全，夜间施工需根据施工点情况，合理选择施工线路，提高晚间照明，强化施工人员的安全意识，防止发生晚间工作疲劳，从而诱发安全施工或质量事故，特编制夜间施工专项方案，项目部将严格按照本方案落实各项安全措施，确保夜间施工安全。 2.编制依据 1、《厦沙高速公路泉州德化段 A4 合同段招投标文件》 2、《厦沙高速公路泉州德化段 A4 合同段施工图及其他设计文件》 3、《公路隧道通风照明技术规范》（JTJ026.1-1999） 4、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）; 5、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）； 6、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ 076-95）； 7、《福建省高速公路标准化指南》 8、《交通运输部办公厅关于进一步加强夜间施工质量安全管理工作的通知》厅质监字[2012]183 号； 9、《施工现场临时用电规范》JGJ46-2005; 10、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）; 3、编制范围戴云山隧道：左线 ZK78+867～ZK81+241.077(2374.077 米)，右线 YK78+850～YK81+245(2395 米)。二、工程概况 1.工程简介 戴云山隧道为特长隧道，设计为分离式双向四车道，隧道左线起讫桩号 2ZK78+867～ZK84+704(长度为 5837 米)，右线 YK78+850～YK84+700(长度为 5850米)。隧道由本合同段与 A3 合同段共同施工，本合同段施工里程为左线 ZK78+867～ZK81+241.077(2374.077 米)，右线 YK78+850～YK81+245(2395 米)，建筑限界10.25*5 米，隧道左洞纵坡 1.76%（2374.077），平曲线半径为 2600（2374.077）米，右洞纵坡 1.76%（2395 米），平曲线半径为 2600（2395）米。本合同段隧道设人行横通道 6 处，车行横通道 3 处，变电横洞 1 处，本隧道通风采用机械通风配合排烟竖井通风，进口均为端墙式洞门。2.技术标准公路等级：高速公路隧道设计速度:80km／h隧道主洞建筑限界：净宽 10.25m；净高 5.0m隧道紧急停车带建筑限界：净宽 13m；净高 5.0m隧道行车横洞建筑限界：净宽 4.5m，净高 5.0m隧道行人横洞建筑限界：净宽 2m，净高 2.5m设计荷载：公路-Ⅰ 级洞内中间段照明亮度：4.5cd/㎡洞内卫生标准：纵向通风时，co 允许浓度：左、右洞 σ=250Pm，烟雾允许浓度：0.0070m-1。路面设计标准轴载 BZZ-100行车方式：单向行车；通风方式：机械通风；隧道防水等级：一级；二次衬砌砼抗渗等级不小于 S8。三、隧道夜间施工组织结构、职责及管理制度1、夜间施工安全生产组织机构及职责（一）项目成立夜间施工安全生产领导小组项目部高度重视隧道夜间施工安全工作，为了确保夜间施工各方面工作安全顺利进行，项目部成立“夜间施工安全领导小组：，组长由项目经理 马必雄 副 3组长胡俊、苏志凡、何文峰担任 各部门负责人参加主要成员及任务分工见下表：序号职位人员分工备注1组长马必雄总体负责夜间施工安全工作2副组长胡俊、何文峰、苏志凡负责夜间施工安全现场指挥3组员续孟施工生产安全监督工作安全工程师王续勇施工生产质量监督工作隧道工程师金汉文技术问题处理及应急响应工程部张翔负责夜间技术、质量监督技术员丁玉成、蔡滔夜间及机械设备管理部门负责人2、夜间施工要求戴云山隧道工期较紧，根据项目总体计划，要确保按期完成，如期交付工程，隧道夜间施工不可避免。隧道夜间施工主要内容：开挖作业、初期支护、二次衬砌及防排水等。夜间施工作业，各班组应提前一天报告项目部工程技术部，工程技术部接到通知应当天上报明天夜间施工计划至总监办。当晚如有安排夜间施工，各作业班组在晚上 6 点前报告项目部工程技术部说明夜间施工的具体里程和工程内容以及作业人数，工程技术部报告“夜间施工安全领导小组“组长和副组长，并按照组长和副组长的指示联系”夜间施工安全领导小组“成员，并通知夜间值班司机，做好各项夜间施工安全巡查的各项准备工作。3、夜间施工值班表值班时间带班领导职务联系电话替岗人员联系电话星期...
