凤大高速公路第 1 合同段 路基土石方工程施工方案路基土石方工程施工技术方案 为圆满完成凤大高速公路 1 合同段路基土石方工程，根据施工招标文件在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织设计建议书。在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学，以便为优质、高效、安全的完成该工程奠定基础。一、编制依据、范围和原则1、编制依据：凤大高速公路 1 合同段两阶段施工图设计 。《公路工程国内招标文件范本》（2003 年版）。《凤大高速公路高速公路项目工程施工招标文件（项目专用本）》及凤大高速公路招标文件补遗书。《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006湖南省高速公路精细化施工实施细则（上册 2009 版）2、编制范围： 凤大高速公路 1 合同段起讫桩号为 K0+000-K2+500，全长 2.516 公里。 3、编制原则： 总的原则是施工组织设计符合现场实际施工需要，确保工程安全、优质、按时完成。3.1、服从业主方、遵守设计的原则；3.2、确保工期的原则；3.3、质量第一的原则；3.4、安全第一、预防为主的原则；3.5 科学管理的原则；3.6、文明施工的原则；3.7、降低工程成本的原则；3.8、遵照执行标准、规范的原则。二、工程概况 1、工程概述 本合同段为湖南省凤凰至大兴（湘黔界）高速公路第 1 合同段，位于凤凰县境内，起于凤凰县城北沱江镇唐家湾西北侧 K0+000，终点在金坪村西北侧凤大高速公路第 1 合同段 路基土石方工程施工方案K2+500，全长 2.516 公里。1.1、地形、地貌 本合同段在湖南省凤凰县境内，地貌类型为溶蚀构造石丘洼地谷地，标高550~800 米，地形平缓，高差在 50 米左右。地层岩性为寒武系中统敖溪组灰、灰白色白云质灰岩、白云岩、薄层灰岩、泥灰岩夹炭质页岩。路线大角度穿越石家寨—铜钱坡压扭性断裂（F1）和溪马镇—瓦场压扭性断裂（F2），处于坚硬碳酸盐岩工程地质亚区。含碳酸岩夹碎屑岩裂隙岩溶水，水量丰富，水质良好。 1.2、气候、水文项目区域属温湿亚热带，气候温和湿润，雨量充沛。历年平均降水量1326.3~1468.4 毫米。12 月~翌年 1 月降水量最小，从 2 月份起降雨量渐增。4~8月为雨季，降水量最大，占年平均降水量 70%以上。历年平均雨日 162~169 天。历年平均蒸发量 1379.02~1390.03 毫米。历年平均相对湿度 80~83%，潮湿系数 0.96~1.05，为湿度适中带—湿度充足带。历年平均气温 16.4~16.5℃。极端最低气温零下 8.5℃，7~8 月份气温最高，平均 27.6~27.8℃，极端最高气温 39.9℃。12 月至翌年 3 月为雪期，积雪日最多 10 天，历年平均积雪日 9 天，最大积雪深度12 厘米。全年有霜期 80~90 天。路线范围地下水主要为碳酸盐类裂隙溶洞水，仅起点处存在浅变质岩裂隙水。 1.3、地质地震 工程区地震活动一般，沿几条大断裂带历史上发生过轻微地震，震级小于 3级。据 2001 年出版的《中国地震动峰值加速区规划》（GB18306-2001），全线处于地震动峰值加速度＜0.05g 区域，对应于原基本烈度Ⅵ度区，本项目按Ⅶ度设计。 1.4、设计标准 凤大高速公路全线采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度 80km／h，路基宽度为 24.5m，路基标准横断面组成为 2.0m 中央分隔带+2×O.5m 路缘带+2×7.5m 行车道+2×2.5m 硬路肩+2×0.75m 土路肩。桥涵设计荷载等级为公路-Ⅰ 级。1.5、设计洪水频率 路基、大、中、小桥及涵洞均为 1/100。2、主要工程量 清表 31200m2,挖运土方 143055m3，挖运石方 452738m3，挖、运(水田)淤泥10000 m3，路基填筑土方（含土石混填）67686 m3，路基填筑石方 141607 m3，主线桥梁台背台背回填 12 处，通涵台背回填 2 处 ，溶岩处理（回填片石）4080m3，陡坡路堤或填挖交界路基处理(回填碎石土)2465 m3，土工格栅 20760 m2，超挖回填碎石土压实 800 m3。凤大高速公...
