TB/T 14071998前 言 列车牵引计算规程是铁路重要的基础技术规范我国现行的列车牵引计算规程是 1983 年 1 月 1 日公布实施的 新列车牵引计算规程修改补充和增加的重点内容是全面采用国家法定单位制;增加了新型机车车辆的数据和曲线修改和增加了新型电力内燃机车单位基本阻力修订了电力内燃机车粘着系数和小半径曲线粘着系数计算公式修订和增加了内燃机车牵引力修正系数修订和增加了列车质量计算公式增加了滚动轴承货车和新型客车的单位基本阻力增加了高磷闸瓦低摩合成闸瓦高摩合成闸瓦和客车盘形制动闸片的摩擦系数和闸瓦压力的计算公式修订了客货列车制动空走时间和机车单机空走时间的计算公式增加了列车牵引计算电算方法 本标准自实施之日起同时代替 TB1407-82 本标准的附录均是标准的附录 本标准由铁道部科学研究院机车车辆研究所提出 本标准由铁道部标准计量研究所归口 本标准由铁道部科学研究院机车车辆研究所起草 本标准起草人杨润栋王 祯刘继功李宝树 康 熊赵 屹李海燕孙剑芳 唐松柏莫 钧周忠良吴泓泉 张 忠1中华人民共和国铁道行业标准TB/T 14071998代替 TB 140782列车牵引计算规程1 总则1. 1 适用范围 列车牵引计算规程规定牵引计算方法及所用主要技术参数是确定牵引质量运行速度和运行时间的依据并且是计算机车用电油煤水消耗量的基础 本规程适用于标准轨距 1435mm 铁路列车的牵引计算1. 2 符号及计量单位 所有参数均采用国家法定计量单位制计算中所有符号及计量单位见附录 M1. 3 主要物理量的单位及取值规定 主要物理量的单位及取值规定见表 1表 1 主要物理量的单位及取值规定主要物理量的名称单 位取值规定区间距离km取至 2 位小数坡段长度m以整数计坡道坡度取至 2 位小数牵引力制动力kN取至 1 位小数单位牵引力单位阻力单位制动力N/kN取至 2 位小数速度km/h取至 1 位小数牵引质量t取 10 的整倍数区间运行时间min取至 1 位小数电流A以整数计电力机车区段耗电量kWh以整数计单位时间耗电量kWh/min取至 2 位小数单位耗电量kWh/万 tkm取至 1 位小数内燃机车区段燃油消耗量kg以整数计单位时间燃油消耗量kg/min取至 2 位小数2中华人民共和国铁道部 1998 年1015 批准 1999 年0401 实施TB/T 14071998表 1完主要物理量的名称单 位取值规定单位燃油消耗量kg/万 tkm取至 1 位小数蒸汽机车区段耗煤量kg取 10 的整数倍单位耗煤量kg/万 tkm取至 1 位小数蒸汽机车耗水量kg取 50 的整数倍24 舍25 入为5074 舍为 5075 入为 1001. 4 机车牵引力计算标准 牵引计算中的机车牵引力均按动轮轮箍半磨耗时的轮周牵引力计算1. 5 列车牵引计算的方式与方法 列车牵引计算的方式与方法以电算为主用于各种列车牵引计算保留图解法或分析法用于列车运行速度和运行时间的计算1. 6 绘制线图的规则 列车牵引计算绘制线图时应遵守下列规则 a) 图上必须具有纵横坐标轴及必要的格线坐标轴线应较格线略粗 b) 坐标轴线旁应注明代表变量的符号及单位 c) 绘制速度和时间曲线的图线标记见附录 L d) 根据纸面幅宽合理确定速度时间曲线图的宽度范围车站信号道岔分相器等标志应置于该范围上方公里标线路平纵断面置于其下方 e) 图中注明绘制日期 绘制人及所依据的主要条件 例如 机车类型 牵引质量等2 列车阻力2. 1 机车运行单位基本阻力2. 1. 1 电力机车 SS1SS3 及 SS4 型ω0=2.25+0.0190ν+0.000320ν221 SS7 型ω0=1.40+0.0038ν+0.000348ν222 SS8 型ω0=1.02+0.0035ν+0.000426ν223 6K型3ω0=3.25+0.0092ν+0.000308ν224TB/T 14071998 8G 型ω0=2.55+0.0083ν+0.000212ν225 各型电力机车运行单位基本阻力值见附录 N2. 1. 2 内燃机车 DF 型ω0=2.93+0.0073ν+0.000271ν226 DF4 型货客DF4B型货客DF4C 型货DF7D 型ω0=2.28+0.0293ν+0.000178ν227 DF8 型ω0=2.40+0.0022ν+0.000391ν228 DF11 型ω0=0.86+0.0054ν+0.000218ν229 ND5 型ω0=1.31+0.0167ν+0.000391ν2210 DN2 型ω0=2.98+0.0202ν+0.000033ν2211 DFH3 型ω0=1.96+0.0105ν+0.000.
