济南轨道交通召开绿色建造研讨会：永临一体预制叠合技术引领行业转型

城市轨道交通建设正迎来绿色变革，一场围绕“永临结合”的技术创新，正在对传统施工模式加以改变。济南轨道交通集团借助预制装配技术，实现对临时结构与永久功能的巧妙融合，这不但大幅提升了施工效率，还促成了节能减排方面的突破性进展。

绿色建造理念突破

传统的地铁车站建设，要先去搭建临时支护结构，等主体工程完工之后，再把它拆除。这样的施工方式，会产生大量的建筑垃圾，还会有能源消耗。济南轨道交通在8号线项目里，创新地采用了永临一体设计，使得临时支护结构与永久结构合二为一。

这样的设计把临时结构的废弃问题规避掉了，从根源上让建筑垃圾产生量减少了。与此同时项目把主体结构跟内部装修安装结合起来，切实让后续装修工程总量降低了。这种对全生命周期的考量，使得工程建设愈发契合可持续发展要求。

预制装配技术应用

关键作用在济南地铁建设里由预制装配技术发挥，混凝土构件经工厂化生产，运抵现场之后，施工人员以搭积木那般的形式来进行组装，工程质量以及施工效率因这种施工方式得到显著提升 。

和传统现浇施工相比较而言 ，预制装配技术促使现场进行作业的人员数量减少了大约百分之四十 。施工精度被提高的同时 ，材料浪费现象也有所减少 ，工程质量从而得到了更好程度的保障 。此项技术尤其适宜在城市中心区域展开施工 ，可以有效地降低对于周边环境所产生的影响 。

节能减排成效显著

据按照实际数据所做的统计，在该项目中，永临一体预制叠合技术节省了450吨钢材，还省下了4360立方米混凝土。这些材料的节约，直接致使资源开采以及加工过程里的能源消耗有所减少。

项目总共减少了建筑垃圾680立方米，这等同于避免了3400吨二氧化碳排放。这些环保效益得以取得，是因为工程设计阶段历经精心规划，以及施工过程有着精细管理。这种绿色建造模式给行业提供了可被量化的环保样板。

产学研深度融合

这次研讨会，汇聚了李术才、张喜刚、陈湘生等好些工程院院士的智慧，来自知名高校以及科研机构的专家学者，针对绿色建造技术展开了深入的交流，这样一种产学研相互结合的模式，加快了技术创新成果的转化。

济南轨道交通集团同中国交建等企业展开合作，一同推进绿色建造技术研究与开发。山东轨道交通学会等机构给技术推广造就了关键平台。多个方面协同合作保障了新技术从理论迈向实践能够顺利实现落地。

经济效益与工期优化

采用绿色建造技术产出了环境效益，而且还产生了可观的经济效益，该项目节约了工程造价大约1500万元，与此同时缩短了工期将近2个月，这些数据证实了环保与效益能够达成双赢。

工期得以缩短呢，这能表征着更为早时就能够并且可以达成向市民供应交通服务这件事，进而做到和达成少一些施工过程期间针对城市运转之中致使的干扰情况。造价如果实现了降低，那么就能够让有限的财政资金这个东西发挥并且展现出更大的效用情况，从而为更多的民生工程的建设去开创以及创造众多条件。

行业推广前景展望

为全国城市轨道交通建设提供新思路的是济南轨道交通的实践，随着国家双碳战略深入推进，绿色建造技术会在更多项目中被应用，正改变传统基础设施建设模式的是这种技术革新 。

往后，更多的城市于地铁建造当中能够去借鉴济南的经验，借助标准化设计以及工业化生产，绿色建造技术的成本会进一步下降，这会促使整个行业朝着更为环保、更为高效的方向前行。

就您看来，于推动绿色建造技术普及进程当中，最为大的挑战是啥呢，欢迎于评论区进行分享您的观点，要是认为本文具备价值的话，请点赞予以支持并且分享给更多的朋友们。