ICS 45．060．10．29．280S42，S 41TB中华人民共和国铁道行业标准TB／T 3261—2011机车、动车空气管路用橡胶软管Rubber hose for compressed ai r brake on l ocomoti ve and mot or car201 1- 05。20发布201 1_11—01实施中华人民共和国铁道部发布前言⋯⋯- - - - - - - - - ⋯⋯⋯1范围⋯⋯⋯⋯⋯⋯-2规范性引用文件⋯⋯⋯· ·3技术要求- - - - - ⋯⋯⋯⋯⋯3 l 使用环境要求⋯⋯- ·3 2工作压力⋯⋯⋯⋯·3．3结构尺寸与公差- · - · ·3，4外观要求⋯⋯⋯- - - · ·3．5材料要求⋯⋯⋯⋯· ·3．6性能要求- - ⋯⋯⋯⋯4检验方法- - - - - - - - ⋯⋯⋯⋯4．1外观及尺寸检查⋯· ·4．2软管胶料的检验⋯- -4．3管13扩张试验⋯⋯- -4 4密封试验⋯⋯⋯⋯4．5爆破试验· ⋯· ⋯⋯⋯4．6弯曲试验- - - - - ⋯⋯⋯4 7高温试验⋯⋯⋯⋯·4 8低温试验⋯⋯⋯⋯·4 9离心力试验⋯⋯⋯-4 10老化试验⋯⋯- - · 一411内橡胶层耐油试验4．12外橡胶层臭氧试验4．13紫外线疲劳试验· ·5检验规则⋯⋯⋯⋯⋯⋯·5 1检验分类与检验项目5．2出厂检验⋯⋯⋯⋯-5 3型式检验⋯⋯⋯⋯·6标识、包装、运输及储存·6．1标识⋯⋯⋯⋯·6．2包装⋯· ⋯⋯⋯6．3运输- ⋯⋯· ·6 4储存- - - ⋯⋯⋯·参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯·目次TB／T 3261—201 1I1l1l1l222333333333344444455555556TB／T 3261—2011刖肓本标准按照GB／T 1．1- - 2009给出的规则起草。本标准由铁道行业内燃机车标准化技术委员会提出并归口。本标准由南车株洲电力机车有限公司负责起草，中国北车集团大连机车车辆有限责任公司、中国北车集团长春轨道客车股份有限责任公司、南车戚墅堰机车有限公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司和中车集团南京七四二五工厂参加起草。本标准主要起草人：欧勇辉、刘豫湘、方长征、屈蕾、吴平、王春明。Ⅱ机车、动车空气管路用橡胶软管1范围本标准规定了机车、动车空气管路用橡胶软管的技术要求、检验方法、检验规则、标识、包装、运输及储存等。本标准适用于机车、动车空气管路用公称内径为5 mi l l ～25 mm橡胶软管(以下简称“软管”)，其他轨道车辆空气管路用软管可参照执行。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB／T 191包装储运图示标志( GB／T 191—2008，ISO 780：1997，MOD)GB／T 528- - 2009硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定( ISO 37：2005，IDT)GB／T 531 l 一2008硫化橡胶或热塑性橡胶压入硬度试验方法第1部分：邵氏硬度计法( 邵氏硬度)(ISO 7619—1：2004，IDT)GB／T 1682一1994硫化橡胶低温脆性的测定单试样法(eqv 1SO 812：1991)GB／T 1690- - 2006硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法(ISO 1817：2005，MOD)GB／T 35122001硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验( ISO 188：1998，ZQV)GB／T 5563- - 2006橡胶和塑料软管及软管组合件静液压试验方法( ISO 1402：1994，IDT)GB／T 6388运输包装收发货标志TB／T 28421997铁路机车车辆空气制动橡胶软管(eqv UIC 830—I／0—1983)DIN ISO 1817—2008硫化橡胶：液体作用的测定3技术要求3．1使用环境要求软管应在一50℃～+70℃的使用环境温度下正常工作。3．2工作压九．软管的工作压力应小于或等于1 000 kPa。结构尺寸与公差1软管由内橡胶层、中间增强层和外橡胶层组成，其结构示意图见图l 。2软管的公称内径、壁厚应符合按规定程序批准的产品图样。-3软管的最小弯曲半径应符合表1的规定。表1最小弯曲半径单位为毫米公称内径d最小弯曲半径R5≤d<8558≤d<106510≤d<158015≤d<2011020≤d≤25120TB／T 3261—2011图1软管结构示意图3．3．4软管长度大于或等于600 nl l l l 时，长度极限偏差为总长的±0．5％；软管长度小于600 mm时，长度极限偏差为±3 mi l l 。软管公称内径极限偏差为±0．5 mm。软管外径极限偏差为±1m.
