TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB／T 1879—2002 预应力混凝土枕静载抗裂试验方法 2002—05—17 发布 2002—12—01 实施 中华人民共和国铁道部 发布前言 预应力混凝土枕静载抗裂试验是科研试验、轨枕质量控制的重要方法标准之一，在科研试验上可使获得的数据更严谨、更可信，在质量控制上可达到更准确、更公正的目的。经过修改后提出的标准，在试验机的精度、试验图式的对中误差、试验方法等方面提出了更严格的要求，比原标准更规范、可操作性更强，而且试验数据可对比性更好。 本标准附录 A 为提示的附录。 本标准自实施之日起代替 TB／T 1879—1987。 本标准由铁道部运输局基础部提出。 本标准由铁道部标准计量研究所归口。 本标准起草单位：铁道科学研究院铁道建筑研究所、铁道专业设计院、铁道部标准计量研究所。 本标准起草人：范佳、侯文英、孙法林、林之珉。 1预应力混凝土枕静载抗裂试验方法 1. 范 围 本标准规定了标准轨距铁路预应力混凝土枕(含岔枕、宽枕、桥枕)静载抗裂试验方法。 本标准适用于标准轨距铁路预应力混凝土枕(含岔枕、宽枕、桥枕)科学研究、新产品开发及产品质量检验的静载抗裂试验。 2. 试验设备及量测工具 2.1. 预应力混凝土枕(以下简称轨枕)静载抗裂试验，采用轨枕静载试验机或其他加载设备进行。其技术标准应符合下列规定并在检验有效期内使用： a) 试验机准确度级别为一级。 b) 满负载显示分辨率为 0.2%。 2.2. 观测裂缝采用 5 倍放大镜并有照明装置。 3. 试验图式 3.1. 在每根抽验轨枕的两个轨下截面和一个中间截面进行静载抗裂试验。 3.2. 轨下截面的试验图式如图 1 所示。 ①一面具有 1:40 坡度的钢板(100mm×20mm)； ②硬橡胶垫(100mm×15mm)； ③承垫钢板(100mm×20mm)； ④钢轴直径 d 为 30mm～40mm 或钢球半径 R＝40mm； ⑤钢轴直径 d 为 30mm～40mm 或钢球半径 R＝150mm。 图 1 检验荷载 F 与检验弯矩 M 的关系式可由下式确定： 2F＝7.273M⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯(1) 式中： F——检验龄期的静载检验荷载(kN)； M——检验龄期的静载检验弯矩(kN· m)。 M 由设计图给出。 3.3. 中间截面的试验图式如图 2 所示。 其中，检验弯矩 M 与检验荷载 F 的关系可由式(1)确定。 M 由设计图给出。 ①平钢板(100mm×20mm)； ②硬橡胶垫(100mm×15mm)； ③具有 1:40 坡度的钢板(100mm×20mm)； ④钢轴直径 d 为 30mm～40mm 或钢球半径 R＝40mm； ⑤钢轴直径 d 为 30mm～40mm 或钢球半径 R＝150mm。 图 2 4. 试验步骤及试验报告 4.1. 试件就位后，均匀加载，加载速度不大于 1000N／s，加载到 30%～40%的检验荷载值时，对试验状态及支距尺寸进行检查，确认正确后继续加载。 4.2. 轨枕加载至检验荷载值后，稳定 3min，并在整个加载过程中用照明加放大镜观测轨枕两侧受拉区，出现裂缝为开裂。 4.3. 如有必要可继续加载，直至裂缝出现。 4.4. 试验报告单应包括如下内容，格式见附录 A(提示的附录)： a) 轨枕类型、生产单位、生产日期、脱模日期、试验日期； 3b) 试验部位、检验荷载、静停时间、开裂荷载； c) 合格判定； d) 试验单位、人员签字盖章。 4附 录 A (提示的附录) 预应力混凝土枕静载抗裂检验记录表 生产单位 轨枕类型 生产时间 脱模时间 轨 下 截 面 中 间 截 面 轨 下 截 面 轨枕编号 检验荷载 kN 静停时间 min 开裂荷载kN 检验荷载kN 静停时间min 开裂荷载kN 检验荷载 kN 静停时间 min 开裂荷载kN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 合格判别： 备注： 检验单位： 检验负责人： 参检人员： 检验时间： 5
