ICS 45 . 040S 05中华 人 民共 和 国城 镇 建 设 行 业标 准CJ/ T 286- 2008城市轨道交通轨道橡胶减振器Track rubber absorber for urban failway traffic2008-08-11 发布2008- 12-01 实施中华人民共和国住房和城乡建设部发 布CJ/ T 286- 2008n0胃本标准由住房和城乡建设部标准定额研究所提出。本标准由住房和城乡建设部城市轨道交通标准技术归口单位建设部地铁与轻轨研究中心归口。本标准负责起草单位:中国船舶重工集团公司第七一一研究所。本标准参加起草单位:上海市政工程设计研究总院、上海申通轨道交通研究咨询有限公司。本标准主要起草人 :沈建平 、任庭柱、宋键 、张小华、吴坚华 、赵大鹏 、庄国华 。口/ T 286- 2008城市轨道交通轨道橡胶减振器范围 本标准规定了城市轨道交通轨道橡胶减振器( 以下简称减振器)的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。 本标准适用于城市轨道交通轨道橡胶减振器 的生产和检验 。2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注 日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 191包装储运图示标志 GB/T 528 硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定 GB/T 1348 球墨铸铁件 GB/T 2828. 1 计数抽样检验程序 第 I 部分:按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划 GB/T 2829周期检验计数抽样程序及表(适用于对过程稳定性的检验) GB/T 3512硫化橡胶或热塑性橡胶 热空气加速老化和耐热试验 GB/T 7762 硫化橡胶耐臭氧老化试验 静态拉伸试验法 GB/T 944。 可锻铸铁件 GB/T 11211 硫化橡胶与金属粘合强度的测定 拉伸法 GB/T 15168振动与冲击隔离器性能测试方法3术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。3 . 1 轨道橡胶减振器track rubber absorber 用于降低城市轨道交通运行中产生的轨下基础的振动水平，从而降低结构振动及其振动噪声的装置。它依靠橡胶材料的压缩、剪切或压缩一剪切变形来缓冲列车运行产生的振动。3. 2 动静比 ratio of dynamic to static stiffness 减振器在某一激振频率下测得的动态刚度与静态刚度之比。4要求4. 1外观4. 1. 1橡胶 a)减振器橡胶表面应光滑，无气泡、裂缝、夹皮、疏松及与金属脱胶(金属与橡胶硫化的减振器) 现象 ; b)减振器橡胶表面当局部存在粗糙纹或模具粗痕时，其凹陷深度不应大于 1 mm、面积不应大于 5 mm2，数量不应多于 3 个。口IT 286- 20084. 1.2金属件 a)减振器的金属件毛坯宜采用铸件，铸件的表面不应有粘砂、氧化皮、气孔和影响零件装配及外 表美观的缺陷; b)铸件的所有棱边应去除锐边、飞边，不应有毛刺; c)铸件内腔应无残留砂芯块、芯骨、飞翅和毛刺。4. 1. 3油漆 a)减振器的外露金属表面应根据用户要求涂刷油漆; b)橡胶表面不应有油漆，可以涂刷防老化的橡胶漆; c)油漆或橡胶漆表面应光亮、均匀，无滴痕和淌迹。4.2尺寸偏差 减振器外部尺寸误差应符合下列要求:a) 厚度尺寸(承轨槽底平面到下安装平面距离)为+;;b)安装孔间距尺寸为士1 mm: c)外形尺寸为公称尺寸的士200,4. 3工作条件 减振器在下列条件下应能满足减振效果要求 : a)工作温度 : 一25 ℃一+ 60 ℃: b)最大相对湿度:”%; c)阳光照射、雨水、油气和凝露。4. 4材料要求4.4. 1减振器主要金属件宜采用可锻铸铁或球墨铸铁，其主要性能应满足 GB/T 9440,GB/T 1348 的规定，铸铁的强度应符合表 1 的规定。 表 1铸铁的强度要求序号单位指标抗拉强度ahM P a)500伸长率 S5) 4硬度1 70 ^ - 23 04. 4 . 2减振器的橡胶的物理机械性能应符合表 2 的规定。 表 2减振器橡胶的物理机械性能序号项 目 名称单位指标1扯断强度M P aX 152扯断伸长率%> 3003扯断永久变形< 204老化变化率(70 ℃X 144 h)) 一255与金属粘结强度M P a) 4
