T B中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准TB / P 307 8-20 03铁道车辆高磷闸瓦超声波检验Ultrasonic inspection of high-phos phoro us cast iro n brake shoes for railway ro lling stock2003-05-19 发布2003-12-01 实施中 华 夕味民 共 和 国 铁 道 部发布TB / 1' 3078-2003前言 本标准结合了目前高磷闸瓦铸造生产工艺及在役使用工况而制订。 本标准的附录A,附录B为规范性附录。 本标准由成壁堰机车车辆工艺研究所提出并归口。 本标准主要起草单位:戚璧堰机车车辆工艺研究所、铁道科学研究院金属及化学研究所。 本标准主要参加单位:沈阳铁路局锦州东铁路配件厂、成都铁路局资阳配件厂、戚蟹姐机车车辆厂、齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司、大连机车车辆厂。 本标准主要起草人:黄永魏、黎连修、陆宜国、姚荣文、张萍。 本标准为首次制订。905T B/ T 3 078 -20 03铁道车辆高磷闸瓦超声波检验， 范围 本标准规定了新制铁道车辆外瓦背型高碑闸瓦超声波检验方法、检验规则及质量纷收要求。 本标准适用于新制铁道车辆外瓦背型高磷闸瓦的瓦背与瓦体熔接质量的检验。2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/1' 1804一般公差 未注公差的线性和角度尺寸的公差 JB/1' 10061- 1999 A M脉冲反射式超声波探伤仪 通用技术条件 JB/r 10062- 1999超声探伤用探头 性能测试方法3人 员 要 求 探伤人员应取得铁道部门无损检测人员技术资格鉴定考核委员会颁发的超声波探伤I 级或I 级以上的技术资格证书。4超声波探伤仪、试块、探头及藕合荆4.1 超声波探伤仪(以下简称“仪器，’) 仪器性能应符合JB/ 1' 10061- 1999 的要求。4 2试块4.2.， 试块型号为 GL-A 型，型式及尺寸见附录 Ao4.2.2 三个不同声程的妇rrun的横孔用于测试探头的焦距。4.2. 3 声程 T = 40mm处的 朽rrun的平底孔用于测试仪器与探头的组合灵敏度及调整探伤灵敏度。4.2.4声程T= 20mm处的平面用于仪器的测距标定。4 .3 超声波探头4 .3 .， 探头的规格 采用5P8 x 10FG40Z双晶纵波探头。4.3.2 探头的组合炙敏度亲， 在试块规定的声程内，使 05 mm平底孔反射波高为仪器刻度满幅的80%时，仪器的灵敏度余It 应不小于40 dB,测试方法按附录B第B.1 章的规定。4 .3.3探头的焦距 在试块规定的不同声程内，使 们m的横孔反射波高为仪器刻度满幅的80 %时为 士3 dB,测试方法按附录B第B.2章的规定。4.3.4探头的隔声信嗓比 在试块的拓nun平底孔反射波高为仪器刻度满幅的80%时，再增益20 dB,杂波信号幅度不能超过荧光屏垂直刻度满幅的5 %，侧试方法按附录 B 第B.3 章的规定。906I B / T 3 078-20 034.3.5裸头的A 他性能 应符合JB/ 1' 10062- 1999 的要求。4.4报合荆 采用68号机油或其他翻合性能良好的辆合剂。5裸伤条件5.1用瓦探伤时机 探伤时，闸瓦应自然冷却至环境温度。5.2阐瓦探伤前的处理 闸瓦探伤前应清除瓦背表面型砂和渗铁等杂物，使瓦背表面满足超声波探伤要求。5.3裸伤范圈 如图 1 所示，阴影部位为探伤区域(两根加强筋、中间瓦鼻部位和加强板除外) 。 1一加强筋; 2-中间瓦鼻; 3一加强板 。 圈 ， 瓦背探伤区城示t 圈.4探伤区城的划分.4.， 闸瓦背两端熔接面称 A 区。.4.2闸瓦背加强筋以内的熔接面(除加强板外)称 B 区。.4.3闸瓦背加强筋以外的两侧面称 C 区。‘U工卜U探伤方法及炙饭度 探伤方法采用双晶纵波接触式脉冲多次反射法。 探头扫查方法A 区探头长边垂直于加强筋，C 区探头长边平行于加强筋，B 区探头长边垂直或平行于加强筋;探~七‘U月0民0头扫查速度不大于50 m /s,砚盏率不小于10%06. 3侧 距的 标定 将双晶探头里于试块声程T=20二 处部位，调整仪器的水平旋钮，使第一次反射回波对准仪器水.
