ICS 45．060．20S 32TB中华人民共和国铁道行业标准TB／T 2951—_2009代替TB／T 2951—19992009一”一11发布铁道货车空气控制阀Ai r cont rol l i ng val ve of rai l way wagon201 0—05—01实施中华人民共和国铁道部发布目次前言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1范围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯· ·2规范性引用文件⋯⋯⋯· ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯· ⋯⋯⋯3控制阀组成⋯⋯· ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯· ⋯⋯⋯⋯⋯⋯4性能要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯· ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯· ⋯· ⋯· ·5技术要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯· ⋯⋯⋯⋯·6试验⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯· ⋯⋯⋯⋯⋯· ⋯⋯⋯7检验规则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯· ·8标志、包装、贮存及运输⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯· ⋯·附录A(规范性附录)控制阀的试验台试验方法· -附录B(规范性附录)专用试验台的机能检测方法TB／T 2951—2009Ⅱ1111224451TB／T 2951—2009Ⅱ前言本标准代替TB／T 2951- - 1999(铁路车辆用120型货车空气制动控制阀技术条件》。本标准与TB／T 2951- - 1999相比主要变化如下：——适用范围不同；——增加了性能要求；——增加了控制阀中主阀、紧急阀在专用试验台上的试验方法及专用试验台机能检测方法——增加了控制阀的型式试验；——修改了材料的技术要求。本标准的附录A，附录B为规范性附录。本标准由青岛四方车辆研究所有限公司提出并归口。本标准起草单位：中国铁道科学研究院机车车辆研究所。本标准主要起草人：陶强、吴培元、孙德环、姚小沛。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：——TB／T 295l —1999．铁道货车空气控制阀TB／T 2951—20091范围本标准规定了铁道货车空气控制阀(以下简称控制阀)的技术要求，试验，检验规则，标志、包装、贮存及运输等。本标准适用于新造铁道货车二压力直接作用式120系列空气控制阀。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB／T 1 173一1995铸造铝合金GB／T 1176—1987铸造铜合金技术条件(neq ISO 1338：1997)GB／T 1184- - 1996形状和位置公差未注公差值(eqv ISO 2768—2：1989)GB／T 1348- - 1988球墨铸铁件GB／T 1804- - 2000一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差(eqv ISO 2768一l ：1989)GB／T 4237- - 2007不锈钢热轧钢板和钢带GB／T 6414- - 1999铸件尺寸公差与机械加工余量(eqv ISO8062：1994)GB／T 10125- - 1997人造气氛腐蚀试验盐雾试验(eqv IS0 9227：1990)GB／T 15114—1994铝合金压铸件GB／T 151 15一1994压铸铝合金GB／T 16947- - 1997螺旋弹簧疲劳试验规范GB／T 18684- - 2002锌铬涂层技术条件TB／T 66—1995机车车辆制动机弹簧技术条件TB／T 1492- - 2002铁道车辆制动机单车试验方法TB／T 2206- - 1991车辆用103／104型空气分配阀橡胶件3控制阀组成控制阀由主阀(包括半自动缓解阀)、紧急阀和中间体组成。4性能要求4．1控制阀性能及作用应能与国内现有货车阀无条件混编运用。4．2控制阀在制动管定压为500 kPa或600 kPa时均应正常工作。4．3控制阀应能与Jz一7、26一L、DK一1、CCB II等型机车制动机匹配，并既能适应机车制动机无压力保持操纵又能适应机车制动机有压力保持操纵的要求。4．4为适应货物列车运用要求，控制阀应具有充气、减速充气、缓解、加速缓解、常用制动、常用加速制动(120—1型货车空气控制阀)，保压、紧急制动等作用。紧急制动时，制动缸压力应有二段上升，跃升压力应为110 kPa一170 kPa。4．5控制阀可与直径为356 mm、305 l ffl m、254 rl l i i fl 及203 mm的制动缸配套使用。1TB／T 2951—20094．6控制阀本身应具有半自动缓解功能。4．7控制阀在一50。c～70℃使用环境温度下应能正常工作；经110℃、3 h解冻工况，恢复使用环境温度后控制阀的制动、保压、缓解等各项性.
