Ics 46 . 020sR 3T B中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准TB / T 2668-2004代替TB/ T 2668- 1995铁路 自动站间闭塞技术条件Specification for railway automatic station block2004-01-30 发布2004-03-01 实施中 华 少味民 共 和 国 铁 道 部发布TB / T 2 66 8-2 00 4目次前 言 ············································································································⋯⋯ I范围 ·········································································································⋯⋯ 1术语和定义 ······································································································⋯⋯ 1技术要求 ·········································································································⋯⋯ 1系统与电路 ··································································································⋯⋯ 21，‘八﹂TB /T 2668-2004前言 本标准代替TB/T 2668- 1995(自动站间闭塞技术条件》。 为适应铁路提速，吸取近年来计轴设备的应用经验，本标准在保留原标准章节结构的基础上，进行了补充、修订和完善。 本标准由北京全路通信信号研究设计院提出并归口。 本标准起草单位:北京全路通信信号研究设计院。 本标准主要起草人:傅世善、付军、罗松。 本标准于19% 年4 月首次发布，本次为第一次修订。T B /T 2668-2004铁路 自动站间闭塞技术条件范围 本标准规定了自动站间闭塞的术语和定义、技术要求、系统与电路的基本设计原则。 本标准适用于列车速度为160 km/h及其以下的自动站间闭塞，是研究设计、生产制造、维修及使用的技术准则。2术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。2 . 1 自动站A 闭塞 automatic station block 与集中联锁设备结合使用，采用轨道检查装置自动检查区间空闲，随着办理发车进路自动构成站间闭塞，列车凭出站信号显示进人发车进路后，出站信号机自动关闭，待列车出清区间后自动解除闭塞的行车闭塞方式。2 .2 计轴自动站间闭塞 automatic station block with axle counter 采用计轴轨道检查装置检查区间空闲的自动站间闭塞。2 . 3 轨道电路自动站间闭塞 automatic station block with track circuit 采用轨道电路检查区间空闲的自动站间闭塞。2 .4 接近信号机 approach signal 设于进站信号机前方，采用三灯位机构，信号显示具有速度意义的信号机。3技术要求3.1 基本要求3.1.， 列车进人自动站间闭塞区间的凭证是出站信号机开放3.1.2当发车站办理发车进路时，站间自动构成闭塞状态。3.1.3出站信号机开放，应连续检查闭塞状态正确及区间空闲。3.1.4两站不能同时向同一区间开放出站信号机。3.1.5 列车进人发车进路后，出站信号机应自动关闭。在闭塞解除前，两站向该区间的出站信号机均不能再次开放。3.1.6列车到达接车站或返回发车站，经验查区间空闲后，自动解除闭塞。3.1.7 区间闭塞后，发车进路解锁前，不能解除闭塞;取消发车进路，发车进路解锁后，闭塞随之自动解除。3 .1.8自动站间闭塞应有以下状态表示: a)接车和发车状态; b)区间空闲和占用; c)区间轨道检查装置正常和故障。TB / T 2668-20043.1.9计轴自动.
