K5 45 .060 .0 1S RRT B中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准TB/ T 2229-2004代替 TB/ T 2229- 1991机车车辆油压减振器试验台 技术条件Technical specification for oil damper experiment of locomotive and rolling stock2004-10-23 发布2005-01-15 实施中 华 少味民 多琴和 国 铁 道 部发布T B /T 2229-2004前言 本标准代替TB/T 2229- 1991《铁道机车车辆垂直油压减振器试验台技术条件》。 本标准与TB/T 2229- 1991 相比主要变化如下: —修改了适用范围(见第1 章); —增加了规范性引用文件(见第 2 章); —修改了技术要求(见第3章); —增加了试验与检验(见第4 章); —修改了标志、包装与运输(见第5章)。 本标准由铁道部经济规划研究院提出并归口。 本标准由铁道部经济规划研究院、中国北车集团四方车辆研究所、中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所、唐山百川智能机器公司、江苏省海门市铁路机车车辆配件厂起草。 本标准主要起草人:邱景、张逸凡、桑翠江、沈清利、郑剑云、张纯福、刘建英、秦祖刚。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为: — T B /T 2229-1991 0TB /T 2229-2004机车车辆油压减振器试验台 技术条件1范围 本标准规定了机车车辆的垂向、横向、抗蛇行及受电弓油压减振器用的试验台技术要求、试验与检验及标志、包装与运输等。 本标准适用于以机械式传动系统与传感器组成的测量体系，并通过微机处理测试数据的机车车辆油压减振器试验台。2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T 699 优质碳素结构钢GB/T 700碳素结构钢 GB 9061 金属切削机床 通用技术条件 GB/T 9439灰铁铸件 TB/T 1491- 2004机车车辆油压减振器技术条件 JB/T 9257- 1999交流差动变压器式位移传感器 JB/T 9258- 1999直流差动变压器式位移传感器 JJG 139- 1999拉力、压力和万能试验机检定规程 JJG 391- 1986拉压力负荷传感器检定规程3技 术 要 求3.1一般要求3.1.， 试验台的试验功能应符合TB/T 1491- 2004 中有关阻尼性能的试验要求。3.1.2 试验台机械部分采用的主要材质应满足试验中的强度、刚度要求。3.1.3 试验台的垂向、横向安装座距离和结构应满足各种连接形式的油压减振器安装要求，安装方式应快捷、方便，正常安装后与被试件连接部分应无间隙。3.1.4 拉压力负荷传感器应符合JJG 391- 1986 中0.05 级精度的有关规定;位移传感器应符合JB/T 9257- 1999中0.1 级精度或JB/T 9258- 1999 中0.05 级精度的有关规定;试验台测试系统的检定应符合JJG 139- 1999,JJG 391- 1986 的有关规定。3.1.5试验台机身和运动附件，在试验台工作时，不应出现异常噪音，颤动不应影响测试精度。3.，.6 试验台应便于操作维修，表面油漆层应均匀、平整、光滑。3.1.7试验台的供货商应向用户提供有关校准试验台的方式、方法或仪器。3.1.8试验台的安全防护装置、噪声声压级应符合 〔:B 9061 的有关规定。3 2机械部分3.2.1 滑块在全行程往复滑动时，不应有卡滞或摆动现象。滑块与导轨的间隙应小于0.08二 。3.2.2 试验台所有转动、滑动部位的供油状态应良好。TB / T 2229-20043.2.3 机加工表面除特殊规定外，应涂防锈油脂。3.2.4 试验运行期间，试验台各转动、滑动部分不应有异常现象。3.3电气部分3.3.， 试验台接地装置及各种安全防护装置应安全可靠。3.3.2电气控制操作装置应标识清晰、正确，操作灵活可靠。3.4 试验台基本性能3.4.1试验台测试阻尼力范围宜为0 kN- 30 kNo3.4.2 试验速度及滑块位移应符合油压减振器的试验要求，速度调整范围宜为0.01 m/s- -0.5 m/s.3.4.3 试验频率范围应满足活塞试验速度要求。3.4.4试验台的系统精度为: a)力的测试误差不大于名义值的1 1%; b)位.
