TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 1842.1—2002 电力机车受电弓滑板 粉末冶金滑板 Powder metallurgy slider for electric locomotive power collector slider 2002—02—09 发布 2002—07—01 实施 中华人民共和国铁道部 发布前言 本标准为一个系列标准，包括如下标准： TB/T 1842.1—2002 电力机车受电弓滑板 粉末冶金滑板； TB/T 1842.2—2002 电力机车受电弓滑板 浸金属碳滑板。 本标准为了适应我国电气化铁道的发展要求，结合国内电力机车受电弓滑板 粉末冶金滑板的设计、生产、运行及检验经验，对 TB/T 1842—1987 标准中部分内容进行了修改和增补。 本标准修改和增补的主要内容如下： a) 最大工作电流； b) 外形尺寸； c) 机电性能； d) 磨耗性能； e) 检验方法； f) 验收规则。 本标准由铁道部科学研究院提出。 本标准由株洲电力机车研究所归口。 本标准起草单位：铁道部科学研究院机车车辆研究所。 本标准主要起草人：任兴堂、杨广英、牛玉田、贾志洋。 本标准 1987 年制定，本次为第一次修订，本标准自发布之日起代替 TB/T 1842—1987。 1电力机车受电弓滑板 粉末冶金滑板 1. 范围 本标准规定了电力机车受电弓用粉末冶金滑板的外形尺寸、技术要求、检验规则和方法以及标志、包装、贮存等要求。 本标准适用于工频单相 25kV 电气化铁道接触网用铜接触线、铜合金接触线、钢铝接触线及上述线型混架电气化区段的电力机车受电弓用粉末冶金滑板。 2. 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准条文。本标准出版时，所示版本均有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 5163—1985 可渗性烧结金属材料一密度的测定 GB/T 5319—1985 烧结金属材料(不包括硬质合金)横向断裂强度的测定方法 GB/T 7964—1987 烧结金属材料(不包括硬质合金)室温拉伸试验 GB/T 9096—1988 烧结金属材料(不包括硬质合金)冲击试验方法 GB/T 9097.1—1988 金属布氏硬度试验方法 3. 产品分类及使用要求 3.1. 粉末冶金滑板按烧结材料分为铁基和铜基两种：按结构分为Ⅰ型和Ⅱ型两种。 3.2. 铁基粉末冶金滑板仅限于钢铝接触线电气化区段使用。使用时配装固体润滑剂。 3.3. 铜基粉末冶金滑板适用于铜接触线、铜合金接触线、钢铝接触线及混架的电气化区段。使用时配装固体润滑剂。 4. 外形尺寸 滑板的外形尺寸见表 1、图 1。 表 1 结 构 长 度 Ⅰ Ⅱ L1(mm) 180 0− 5.0200 05.0−L2(mm) 250 0− 5.0270 05.0− 2 5. 技术要求 5.1. 外观质量 5.1.1. 滑板外表面不得有裂纹、氧化、起层、锈蚀和夹杂物。 5.1.2. 整条滑板要求平整，不得变形，表面粗糙度不低于 6.3μ m。 5.2. 滑板的尺寸应符合图 1 和产品图样要求。 5.3. 机电性能 5.3.1. 滑板的机电性能见表 2。 表 2 滑板类型 检测项目 铁基 铜基 体积密度(g/cm3) ＜8.0 7.8～8.2 布氏硬度(HBS) ≤140 60～90 20℃电阻率(μ Ω · m) ≤0.35 ≤0.35 冲击韧性(J/cm2) ≥7 ≥7 抗拉强度(MPa) ≥140 ≥120 抗弯强度(MPa) ≥290 — 注：铜基滑板不做抗弯强度试验。 5.3.2. 铜基滑板用铜螺栓连接，螺栓性能如下： 3a) 布氏硬度：≤60HBS； b) 抗拉强度：≥200MPa； c) 伸长率：≥5%。 5.3.3. 铁基滑板用奥氏体不锈钢螺栓连接，螺栓性能如下： a) 布氏硬度：≤120HBS； b) 抗拉强度：≥200hPa； c) 伸长率：≥5%。 5.4. 磨耗性能 5.4.1. 试验室磨耗性能见表 3。 表 3 滑板自身磨耗比 高度磨耗比 mm/万机车公里 重量磨耗比 g/万机车公里 对接触线磨耗比 mm2/万弓架次 铁基 铜基 铁基 铜基 铁基 铜基 ≤9.0 ≤12.0 ≤90.0 ≤240.0 ≤0.042 ≤0.022 注 1.试验室磨耗试验时，铜基滑板使用 CT110 铜接触线；铁基滑板使用 GLCN250 电力牵引用内包式钢铝接触线。 注 2.试验时装有固体润滑剂。 注 3.高度磨耗比是试验中的最大值。 5.4.2. 正常使用中的磨耗性能见表 4。 表.
