ICS 45．060．10S42TB中华人民共和国铁道行业标准TB／T 1742—2011代替TB／T 1742—1991，TB／T 1606—1985机车、动车用柴油机零部件球墨铸铁曲轴Component s of di eselengi ne for l ocomoti ve and rai lcarNodul ar cast i ron crankshaft201 1- 04—02发布2011- 10- 01实施中华人民共和国铁道部发布刖123言⋯范围规范性引用文件技术要求⋯⋯· ·3．1总则⋯⋯· ·3 2材料要求- -目次3 3球铁曲轴铸件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯- ⋯- ⋯⋯。3．4球铁曲轴成品⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯- ⋯⋯⋯‘‘4检验方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯’4．1化学成分检验· ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯’’4．2力学性能检验⋯⋯⋯⋯⋯⋯- ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4．3金相组织检验⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯· ⋯⋯4 4硬度检验⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯44 5尺寸及公差检验⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯‘4 6形状和位置公差检验⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4．7表面粗糙度检验⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯- ⋯4．8外观质量检查⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯‘‘4．9探伤检查⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯· ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4．10动平衡试验⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4．11油压密封试验⋯⋯- - ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯‘‘4．12清洁度检测⋯⋯⋯- ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5检验规则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯- ⋯⋯⋯⋯⋯6标志、包装、运输和贮存⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯‘6．1标志⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯’’’⋯⋯⋯⋯‘6．2包装⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯‘6．3运输和贮存⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯附录A(规范性附录)球铁曲轴超声波探伤检验方法TB／T 1742—201 1I11222245555566666666677778TB／T 1742—201 1刖菁本标准按照GB／T 11—2009给出的规则起草。本标准代替TB／T 1742—1991《内燃机车用球墨铸铁曲轴技术条件》和TB／T 1606- - 1985《球墨铸铁曲轴超声波探伤》，本标准以TB／T 1742—1991为主．整合了TB／T 1606—1985的主要内容，与TB／T1742一1991相比主要技术变化如下：——删除了关于内燃机车(或发电设备)用207系列、204系列柴油机新制整体球铁曲轴所有的具体技术要求和有关曲轴保用期的要求(1991年版的第1章、3．4和319)；——删除了“曲轴轴段试样切取位置示意图”(1991年版的附录B)；——删除了“曲轴精加工前在热态(≤570℃)下进行校正”(1991年版的38)；——删除了“冲击试验用两根试样，试验方法按GB 229规定”(1991年版的4 5)；——增加了主轴颈和曲柄销采用激光淬火或感应淬火的技术要求(见3．2．2．3)；——增加了曲柄臂允许的铸造缺陷技术要求及“球铁曲轴曲柄臂部位分区图”(见3．3 9和图1) ；——增加了曲轴贯通油道油压试验技术要求(见3 4．9和4．11)；——增加了曲轴产品的清洁度检测技术要求(见3．4．10和4．12)；——增加了曲轴主轴颈和曲柄销等部位的超声波探伤检查技术要求(见4 9)；——增加了球铁曲轴的吊装位置和存放支承位置要求(见5．2．5)；——增加了球铁曲轴质量用户抽检方法(见5．2 6)；——增加r球铁曲轴超声波探伤检验方法(见附录A)；——修改了关于曲轴表面粗糙度的技术要求(见3．3．4、3．4 2、表5和4．7，1991年版的3．17和4．6)；——修改了关于曲轴表面处理的技术要求(见4．7 3和4．9 3，1991年版的3．6和3．7)；——修改了关于曲轴材质的化学成分指标(见3．2．1，1991年版的3．2)；——修改了关于球铁的力学性能指标(见3．2．2和表2，1991年版的3．4)；——修改了关于球铁的金相组织指标(见3．2 3和表2，1991年版的3．5)；——修改了“曲轴尺寸偏差和形位公差”(见表4，1991年版的附录A)；——修改了关于曲轴标志、包装、运输和贮存的要求(见第6章，1991年版的第5章)。与TB／T 1606- - 1985相比主要技术变化如下：——删除了缺陷径向尺寸的估测(1985年版的3．6)；——删除了曲轴超声波探伤记录(1985年版的附录A)；——增加了对探伤作业环境的要求(见A．1．2)；——修改了关于超声波探伤仪应符合的标准(见A．13．1，1985年版的3．1)；——修改了曲轴判废指标(见A 3，1985年版的第4章)。本标准由铁道行业内燃机车标.
