ICS 45 .060 . 01s 1 sT B中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 TB/ T 1491-2004代替 TB/ T 1491- 1983,TB/ T 1671- 1985机车车辆油压减振器技术条件Technical specification for oil damper of locomotive and rolling stock2004-10-23 发布2005-01一15 实施中 华 少L 民 共 和 国 铁 道 部发布TB / T 1491-2004月U舀 本标准代替 TB/ T 1491- 1983《机车车辆油压减振器通用技术条件》和 」B/T 1671- 1985《机车车辆油压减振器基本尺寸及参数》。 本标准纳人并调整了TB/T 1491- 1983 和TB/T 1671- 1985的内容，与其相比主要变化如下: —扩大了标准的适用范围，增加了抗蛇行减振器和受电弓减振器(见第一章); —增加了第二章“规范性引用文件，’; —取消了油压减振器的基本尺寸及参数的具体规定; —增加了油压减振器的运用条件要求(见 3.2 条); —采用阻尼力作为油压减振器的阻尼特性参数，取消了阻尼系数(见3.3条); —取消了同心度试验; —取消了对橡胶件的物理机械性能要求; —取消了油压减振器的组装要求; —采用了新的油压减振器阻尼性能试验和耐久试验方法(见4.1 条和4.3条)。 本标准由中国北车集团四方车辆研究所提出并归口。 本标准主要起草单位:中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所、中国北车集团四方车辆研究所、同济大学。 本标准主要起草人:金景云、郑剑云、宋志强、陈耀钧、张萍、方克娟。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为: — TB / T 1491-1983 ; — TB / T 1671-1985TB/ T 1491-2004机车车辆油压减振器技术条件， 范围 本标准规定了机车车辆油压减振器的技术要求，试验方法 ，检验规则，标记、包装、运输及贮存等。 本标准适用于运行速度不超过200 km/h的机车车辆用垂向油压减振器、横向油压减振器、抗蛇行油压减振器及受电弓油压减振器(以下简称“减振器，’) 。规 范 性 引 用 文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准口 TB/1' 2229- 2004机车车辆油压减振器试验台技术条件3技术要求总体要求 减振器应按本标准和经规定程序批准的图样及技术文件生产。 减振器的外形参见图1.长度应符合公式(1), (2 )的规定。313131 L减振器的长度 ;D} —包容减振器 主体 (包括 防尘 罩、储 油缸 )的最大径向外部尺寸 ;月m”—减振器气包顶部至减振器中心线 的最大 高度(距离)尺寸。TB / T 1491-2004 LL) L-+ 10 (1) L2簇L, 一10 (2)式中:L,—减振器完全拉伸时的长度，简称“拉伸长度”，单位为毫米(m ); L2—减振器完全压缩时的长度，简称“压缩长度”，单位为毫米(m ) ; L- —减振器运行中的最大拉伸长度，单位为毫米(二 ) ; L, -减振器运行中的最小压缩长度，单位为毫米(二 )。3.1.3 减振器的外形尺寸和接口尺寸应满足用户的要求。3.1.4 减振器在全行程范围内应能够自由拉伸和压缩。3.2运用环境要求3.2.1 减振器使用的环境温度为一40℃一+701v o3.2.2 减振器应能在雨、雪、冰、灰尘、风沙环境下正常工作。3.2.3 特殊环境要求由供需双方协商确定。3.3性能要求3.3.， 用户应规定所需减振器的阻尼特性名义参数和对应的活塞速度，也可提出对所需减振器力一位移特性、力一速度特性的特殊要求。 注; 力一位移特性 中可 规定 同一个谐波振动激励频率 下多个特定活塞速度的力一位移特性 ，或 同一个谐 波振动激励 振幅下多个特定活塞 速度的力一位移特性 ;力一速度特性 中可规定多个特定活塞速度激励下 的力一速度 特性 。3.3.2阻尼力测试时的活塞速度为该减振器的名义速度。3.3.3 减振器的实测阻尼力应在名义阻尼力的90%一115%范围内。3.3.4减振器拉伸、压缩阻尼力的不对称率应不大于 10%(单向油压减振器、不对称减振器除外)，不对.
