ICS 45．060．01S 34TB中华人民共和国铁道行业标准TB／T 304—201 1代替TB／T 304- - 1995201 1- 04一02发布机车用总风缸Mai n reservi or for l ocomoti ve2011- 10- 01实施中华人民共和国铁道部发布言⋯⋯⋯⋯⋯范围⋯⋯⋯· ·规范性引用文件· -总则⋯⋯⋯· ·设计要求⋯⋯⋯· ·安装支架⋯⋯⋯· ·焊接⋯⋯⋯· ·防腐蚀处理⋯⋯· ·检验方法⋯- - ⋯-检验规则⋯⋯⋯· ·焊缝返修⋯⋯· ·标识、包装和储存目次TB／T 304—20”Ill1l3366777一叫，23456789m¨TB／T 304—2011刖置本标准按照GB／T 1．1—2009给出的规则起草。本标准是对TB／T 304- - 1995《机车用总风缸技术条件》的修订。本标准代替TB／T 304- - 1995，与TB／T 304- - 1995相比主要技术变化如下：——将原标准中“缸体”改为“壳体”、“端盖”改成“封头”；——增加了总风缸最大工作压力要求(见32)；——增加了总风缸结构设计要求(见第4章)；——增加了施焊前焊接工艺评定要求(见6 21)；——增加了防腐要求(见第7章)；——增加了总风缸标识要求(见111)；——修改了焊接材料要求(见3．4，1995年版的35)；——修改了封头冷热加工成型的要求(见4．9．1，1995年版的3．2)；——修改了各类焊缝的射线探伤和磁粉探伤方法的评定标准(见9．3，1995年版的4．4)。本标准由铁道行业内燃机车标准化技术委员会提出并归口。本标准由南车戚墅堰机车有限公司负责起草，中国北车集团大同电力机车有限责任公司、南车株洲电力机车有限公司、南车资阳机车有限公司、南车青岛四方车辆股份有限公司、中国北车集团大连机车车辆有限公司、南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司参加起草。本标准主要起草人：曹兴贵、方荣良、何小华、张建平。本标准所代替标准的历次版本发布情况：——TB 304—1982：——TB／T 304—1995．Ⅱ机车用总风缸TB／T 304- - 201 11范围本标准规定了机车用总风缸的总则、设计要求、安装支架、焊接、防腐蚀处理、检验方法、检验规则、焊缝返修及标识、包装和储存等要求。本标准适用于机车用新造钢制总风缸。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB 713锅炉和压力容器用钢GB／T 6417．1—2005金属熔化焊接头缺欠分类及说明GB／T 7306．255。密封管螺纹第2部分：圆锥内螺纹与圆锥外螺纹GB／T 730755。非密封管螺纹GB／T 1271660。密封管螺纹J／3 4708钢制压力容器焊接工艺评定JB／T 4730．2—2005承压设备无损检测第2部分：射线检测JB／T 4730．4—2005承压设备无损检测第4部分：磁粉检测JB 4732- - 1995钢制压力容器一分析设计标准JB／T4746—2002钢制压力容器用封头EN 286．3：1994用于容纳空气或氮气的非受火加热的简单压力容器第3部分：用于铁路车辆空气制动设备和辅助气压设备的钢制压力容器(Si mpl e unfi red pressure vessel s desi g’。d t o cont ai n ai rorni —t rogen—Part 3：Steelpressure vessel s desi gned for ai r braki ng equi pment and auxi l i ary pneumat i c equi pment forrai l way rol l i ng stock)3总则3．1总风缸应按规定程序批准的产品图样和本标准的要求制造。3．2总风缸应能承受l 000 kPa的工作压力和l100 kPa的瞬时工作压力。3．3总风缸应能适应一40℃～+70℃的工作环境温度。3．4材料应符合下述要求：a)封头和壳体应使用GB 713规定的材料或其他能满足性能要求的材料。材料应具有质量合格证明书并经检验合格后，方可使用。b)焊接到容器上的附件应由与组成容器的钢材等级匹配的钢材制造，附件应易焊，且不应加大容器的强度。c)用于焊到容器上的填充材料或者用于焊接容器本身的填充材料应与母材匹配。4设计要求4．1总风缸应在安装后的最低位置处设置连接排水阀的连接口，见图1a)、1b)。4．2从总风缸工作位置看，其下部在垂直轴两边与垂直轴各成30。的范围内[ 见图1a)] ，或上部不小1TB／T 304—.
