UDC 中华人民共和国行业标准 TB TB 10002—2017 P J460—2017 铁路桥涵设计规范 Code for Design on Railway Bridge and Culvert 2017-01-02 发布 2017-05-01 实施 国 家 铁 路 局 发布 中华人民共和国行业标准 铁路桥涵设计规范 Code for Design on Railway Bridge and Culvert TB 10002－2017 J 460－2017 主编单位：铁道第三勘察设计院集团有限责任公司 批准部门：国家铁路局 施行日期：2017 年 05 月 01 日 版本：1951 年 12 月第 1 版 1958 年 11 月第 2 版 1974 年 12 月第 3 版 1985 年 8 月第 4 版 1996 年 5 月第 5 版 1999 年 10 月第 6 版 2005 年 6 月第 7 版 2017 年 5 月第 1 版 中 国 铁 道 出 版 社 2017 年· 北 京 前 言 《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005 发布以来，我国铁路尤其高速铁路建设取得了举世瞩目的伟大成就，京沪、京广、郑西、哈大等高速铁路，宜万、太中银等客货共线铁路，山西中南部通道、蒙华等重载铁路，珠三角及武汉城市圈城际铁路等大批铁路项目相继建成通车，完善了路网结构，增加了铁路运输服务的有效供给。经过十多年的积极探索和创新实践，我国铁路桥梁建造技术取得历史突破，实现重大跨越，已跻身世界先进行列。南京大胜关长江大桥、武汉天兴洲长江大桥等一批深水、大跨、特殊地质条件、复杂结构形式桥梁的成功建设，自主研发的大吨位箱梁成套技术的广泛应用，为进一步完善铁路桥梁技术标准积累了丰富经验，奠定了坚实基础。 本规范根据国家铁路局构建铁路工程建设标准体系要求，为满足铁路桥涵建设和发展需要，统一铁路桥涵设计标准，提高铁路桥涵设计水平，保障铁路桥涵安全与质量，在《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005 等规范的基础上，全面总结我国高速、城际、客货共线和重载铁路桥涵建设、运营的实践经验和科研成果，全面修订而成。 本规范贯彻落实了安全优先的原则，强化了质量安全、节约资源、保护环境以及风险防范、防灾减灾等技术要求，并结合我国国情、经济社会发展水平、环境条件等因素，合理确定了不同运输性质类型、不同速度等级铁路桥梁的主要设计标准，进一步提升了规范的科学性和技术经济合理性。 本规范由 5 章组成，包括总则、术语和符号、桥涵布置、设计荷载、桥涵设计，另有 5 个附录。 本次修订的主要技术内容如下： 1. 修订了规范适用范围，适用于高速铁路、城际铁路、客货共线Ⅰ级和Ⅱ级铁路、重载铁路桥涵结构设计。 2. 增加了桥梁结构设计的角度要求和相邻桥涵间路堤长度的原则规定。 3. 删除了铁路桥和公路桥分、合建规定及温度跨度大于 100m 的钢梁设置温度调节器的相关规定。 4. 增加了桥梁同侧支座横向位移约束条件的相关规定。 5. 增加了桥面外侧梁缝较大时梁端桥面板设置悬臂端等措施的要求。 6. 删除了铁路桥上设置反向曲线的规定。 7. 整合细化了桥面布置、桥上护轮轨铺设、人行道及栏杆、避车台设置的相关规定。 8. 桥涵布置一章新增“铁路线路交叉跨越桥梁结构设计与安全防护”、“高架车站桥梁结构”、“系统接口设计”三节，明确了上跨或下穿公路、铁路的设计及安全防护要求，规定了高架车站桥梁结构设计的主要原则，提出了桥梁设计的接口工作要求。 9. 修订了长钢轨纵向水平力（伸缩力和挠曲力），将其由主力活载调整为特殊力。 10. 修订了桥涵结构设计采用的列车荷载图式，删除了铁路标准荷载换算均布活载的相关内容，加载规定整合至第 4 章“设计荷载”中。 11. 补充了高速铁路、城际铁路、重载铁路横向摇摆力的计算取值，增加了气动力、支座摩阻力、波浪力、地震力计算的原则规定。 12. 修订了客货共线Ⅰ级和Ⅱ级铁路、重载铁路钢筋混凝土桥跨结构动力系数计算所采用的相关参数 α 取值。 13. 桥涵设计一章中新增“一般规定”一节，规定了适用范围及高速、城际、客货共线Ⅰ级和Ⅱ级铁路车桥耦合动力响应指标及耐久性要求，修订了桥梁适用跨度，增加了桥梁适用高度。 14. 整合修订了高速、城际、客货共线Ⅰ级和Ⅱ级.
